Ка‑50 "Черная акула" — российский боевой одноместный ударный вертолет, предназначенный для поражения техники, в том числе и бронированной, малоскоростных низколетящих воздушных целей, а также живой силы на поле боя. Вертолет способен двигаться в любом направлении и действовать в различных погодных условиях, даже в высокогорье при высоких температурах наружного воздуха. Выполняет мертвую петлю и другие фигуры высшего пилотажа, включая фирменную боевую "воронку", при которой перемещается с большой скоростью по кругу и одновременно ведет непрерывный точечный огонь по цели.

Проектирование вертолета, получившего обозначение В‑80, или "Изделие 800", началось в январе 1977 года. Первый полет опытного образца состоялся 17 июня 1982 года, а уже через два года было запущено серийное производство на авиационном заводе "Прогресс" в городе Арсеньеве на Дальнем Востоке.

Головная серийная машина впервые поднялась в воздух 22 мая 1991 года. Вертолет получил новое название — Ка‑50. Имя "Черная акула" закрепилось за боевой машиной после выхода на киноэкраны в 1993 году российского боевика с таким названием — новому вертолету в ленте была отведена главная роль. В августе 1995 года Ка‑50 был принят на вооружение.

Опыт боевого применения Ка‑50 получил в ходе военных действий в Чечне: с декабря 2000 года по январь 2001 года там действовала боевая экспериментальная группа, в состав которой входили две "Черные акулы".

Аллигатор Ка-52 и ПТРК "Вихрь"

Несущие винты Ка‑50 расположены по соосной схеме, хвостовой рулевой винт исключен. Таким образом конструкторам удалось уменьшить диаметр винтов и общие размеры вертолета. Ка‑50 имеет фюзеляж и хвостовое оперение самолетного типа, убирающееся в полете трехстоечное шасси с передней стойкой и сравнительно большое крыло. Важнейшей особенностью Ка‑50, отличающей его от всех построенных и разрабатываемых боевых вертолетов, является использование экипажа из одного летчика. Это потребовало высокой степени автоматизации управления вертолетом и его вооружением.

Кабина пилота защищена комбинированной броней (сталь и углепластик), способной выдерживать попадание в борт нескольких снарядов калибра 23 мм. Остекление кабины предотвращает попадание пуль. В целом броней, общая масса которой составляет 350 кг, закрыты все основные агрегаты боевой машины.

На вертолете установлено катапультное кресло К‑37 с тянущей ракетной системой, обеспечивающее катапультирование летчика во всем диапазоне высот и скоростей полета, включая нулевые. Для обеспечения безопасности катапультирования лопасти несущих винтов предварительно отстреливаются.

Для ведения разведки наземных целей на вертолет устанавливаются стабилизированные телевизионный и инфракрасный сенсоры, позволяющие определить цель на дистанции 20 км в дневное и 13 км в ночное время.

Ка‑50 "Черная акула" обладает повышенной боевой "живучестью": все жизненно важные системы и агрегаты дублированы и защищены. Элементы несущей конструкции и трансмиссии имеют дополнительный запас прочности, используются протектированные взрывобезопасные топливные баки, установлена система пожаротушения.

Ка‑50 способен переносить и применять самое различное вооружение, в том числе и зарубежные образцы, общей массой до 2800 кг. Вертолет оснащен несъемной одноствольной автоматической пушкой 2А42 калибра 30 мм. Питание пушки ленточное, селективное. Пилот имеет возможность выбирать бронебойные или осколочно‑фугасные снаряды и темп стрельбы: 550 или 350 выстрелов в минуту. Максимальный боекомплект пушки составляет 460 снарядов. Очереди идут с автоматической отсечкой по 20 или 10 снарядов.

Автоматическая пушка 2А42 калибра 30 мм

Подвесное вооружение размещается на вертолете на четырех пилонах, которые могут отклоняться вниз на угол до 10 градусов. Здесь могут быть установлены противотанковые ракеты с автоматической лазерно‑лучевой системой наведения (применяются и к воздушным целям), а также неуправляемое ракетное и пушечное вооружение.

Для защиты вертолета от управляемых ракет с инфракрасными головками самонаведения на концах крыла размещены контейнеры с тепловыми ловушками. Кроме того, установлен бортовой комплекс радиоэлектронного противодействия.

Вертолет Ка‑50 имеет несколько модификаций:

• Ка‑50Ш — ночная модификация для круглосуточного выполнения боевых задач. От стандартной отличается перекомпонованной носовой частью, в которой наряду с дневным расположен и ночной тепловизионный канал прицельно‑пилотажно‑навигационного комплекса "Рубикон‑Н".
• Ка‑50Н — ночная модификация Ка‑50. От стандартной отличается смонтированной в подфюзеляжной носовой части тепловизионной прицельной системой "Самшит‑50Т".
• Ка‑50‑2 "Эрдоган" — двухместная модификация Ка‑50 с тандемным расположением экипажа.
• Ка‑52 "Аллигатор" — модифицированный двухместный ночной вариант Ка‑50.

Ка‑52 "Аллигатор"

Технические характеристики Ка‑50 "Черная акула":

• Экипаж — 1 человек.
• Максимальная взлетная масса — 10800 кг.
• Нормальная взлетная масса — 9800 кг.
• Максимальная масса расходуемой боевой нагрузки — 1811 кг.
• Нормальная масса расходуемой боевой нагрузки — 610 кг.
• Масса пустого вертолета — 7692 кг.
• Максимальная скорость полета — 390 км/ч.
• Крейсерская скорость полета — 270 км/ч.
• Статический потолок — 4000 м.
• Динамический потолок — 5500 м.
• Дальность полета с нормальной взлетной массой — 450 км.
• Перегоночная дальность — 1160 км.
• Длина с вращающимися винтами — 16 м.
• Высота — 4,93 м.
• Диаметр несущего винта — 14,5 м.